Rodrigo Chaves requiere de unos $500 millones adicionales para finalizar obra
Ruta 32 arrancó sin planificación, según Cámara de la Construcción
Para la correcta ejecución de un proyecto no se debe girar una orden de inicio sin tener toda la preingeniería concluida, según expertos
Esteban Arrieta [email protected] | Miércoles 30 noviembre, 2022
La ausencia de una adecuada preingeniería tiene la ampliación de la ruta 32 paralizada, sin financiamiento y con un pronóstico de finalización reservado.
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Y es que, la obra arrancó en 2018 sin una verdadera planificación del proyecto y un inadecuado procedimiento para el cálculo del costo de las obras a ejecutar, por lo que no sorprende que casi cinco años después, el costo de la obra haya subido casi $500 millones, según Carlos Trejos, presidente de la Cámara Costarricense de la Construcción.
“Desde el 2014, cuando se discutía el expediente legislativo para aprobar el financiamiento de la obra, alertamos en diversas oportunidades sobre la falta de planificación del proyecto y el inadecuado procedimiento para el cálculo del costo de las obras a ejecutar. Incluso, se externaron dudas sobre la viabilidad económica del proyecto por la variabilidad que podía darse en los costos finales del mismo”, dijo Trejos.
La omisión de aspectos técnicos de primer orden afectó la obra y generó atrasos e importantes aumentos en costos que tendrían que pagar los contribuyentes, agregó el presidente de la Cámara de la Construcción.
“Es una predicción que hicimos y lamentablemente se materializó. Toda esta problemática que se está dando en el proyecto es el resultado de no realizar una adecuada preingeniería, lo cual incluye un anteproyecto que brinde claridad de la obra que se ejecutará y las expropiaciones requeridas. Tal como lo hemos manifestado en distintas oportunidades, para la correcta ejecución de un proyecto no se debe girar una orden de inicio sin tener toda la preingeniería concluida”, agregó el experto.
El proyecto de la ruta 32 consiste en ampliar a cuatro carriles los 107 kilómetros entre Río Frío y Limón; asimismo, las comunidades demandan pasos a desnivel, ciclovías y otras obras por seguridad y comodidad.
En total, se requieren unos $500 millones, de los cuales, al menos $150 millones corresponden a un ajuste tarifario por retraso en la obra; la cual, inició su construcción casi cinco años atrás. El resto del dinero, es para las obras adicionales.
La burocracia, la falta de diseños definitivos y sobre todo las expropiaciones pendientes, son las razones que explican el retraso de casi tres años en la conclusión de la obra.
En estos momentos, cada una de las expropiaciones está durando dos años en concretarse, por lo que la empresa china CHEC no puede avanzar con el plan de infraestructura.
Obras
Este es el detalle del proyecto de ampliación de la ruta 32:
| Nombre | Proyecto ampliación ruta 32 |
|---|---|
| Obra principal | Ampliación a cuatro carriles de 107 kilómetros entre Río Frío y Limón |
| Otras obras | Rehabilitación y duplicación de 33 puentes, 13 pasos a desnivel y 11 retornos. Cinco intercambios principales que estarán ubicados en Río Frío, Guápiles, Siquirres, el acceso a la TCM y Moín, y cuatro intersecciones a nivel en el acceso a la ruta cantonal de Moín, el acceso al nuevo estadio de Limón, el entronque con la Ruta Nacional 241, en Santa Rosa, y el entronque con la Ruta Nacional 36. En materia de seguridad vial destaca la construcción de 24 puentes peatonales, bahías para autobuses, 18 accesos a calles y ciclovías. |
| Costo | $465 millones |
| Inicio de obras | Mediados de 2018 |
| Plazo para finalización de obras | Se supone 48 meses |
| Finalización | Indefinido, ya que el 70% de las expropiaciones están pendientes y no hay dinero para pagar obras adicionales y aumento por retraso a CHEC |
| Sobrecosto | $500 millones, al incluir ajuste tarifario por retraso y obras adicionales que piden las comunidades y diputados |
